🎮 Avis Peugeot 308 1.5 Hdi 130

Avis Rédaction NC Sommaire Lors du lancement de la nouvelle Peugeot 308, toute l'attention s'est portée sur les versions hybrides rechargeables 180 ou 225 ch, mais la compacte française reste disponible avec les motorisations plus traditionnelles, dont même un bon vieux Diesel - le BlueHDi de 130 ch. En revanche, j'ai pu prendre le volant de la version PureTech, un trois cylindres qui est disponible ici comme dans de nombreux autres modèles des différentes marques de Stellantis, avec une puissance de 110 ou 130 chevaux. La variante la moins puissante ne peut être commandée qu'en combinaison avec le niveau de finition le plus bas, l'Active Pack, qui semble un peu moins expressif sans ses "crocs à LED" les feux de jour verticaux dans le pare-chocs avant. Comme ma voiture d'essai était une Allure Pack le troisième niveau, après l'Allure, il s'agissait de la version 130 ch. Peut-être la version la plus populaire auprès des acheteurs particuliers, étant donné le climat anti-Diesel actuel, mais aussi eu égard à la différence de prix avec l'hybride rechargeable la moins chère de près de € - un montant pour lequel vous pouviez acheter une petite citadine neuve il n'y pas si longtemps, mais c'est un autre débat.... CHOUETTE J'irai droit au but en l'absence d'un successeur à l'Alfa Romeo Giulietta, je pense que la Peugeot 308 est l'une des plus belles voitures compactes de taille moyenne du moment, avec la Mazda 3 et... la Toyota Corolla si vous m'aviez dit il y a quelques années que je vous annoncerais cela, j'aurais probablement bien ri. Cependant, le plumage réussi doit s'accompagner d'un ramage du même acabit. J'étais donc curieux de savoir si la 308 se conduit aussi bien qu'elle ne le suggère. En termes de maniabilité, je n'ai pas été déçu. Peugeot a donné à sa voiture compacte un châssis agréable, une impression renforcée par le petit volant i-Cockpit. Les avis sont partagés sur ce dernier point, mais personnellement, cela ne me dérange pas du tout et je peux apprécier la netteté et la franchise supplémentaires. Une autre bonne nouvelle à ce sujet est que la tenue de route dynamique offerte par la plateforme EMP2 ne se fait pas au détriment du confort. Pendant ma semaine d'essai, j'ai eu quelques pensées nostalgiques pour ma toute première voiture d'il y a très, très longtemps, qui se trouvait être une lointaine ancêtre de cette Peugeot une 305, qui illustrait parfaitement le terme "confort à la française" avec ses pneus ballons et sa suspension souple. Cependant, nous ne parlerons pas de la tendance à s'en accommoder. La série 30x de Peugeot en 2022 n'en souffre pas du tout elle prend toujours des virages en douceur et ne présente pratiquement aucun sous-virage. Avec un style de conduite un peu dynamique, la 308 est un plaisir à conduire, même si dans ces circonstances on souhaiterait rapidement que le moteur PureTech ait un cylindre plus généreuse et un souffle plus long. DOMMAGE Je suis moins fan du trois cylindres. Il s'agit d'un excellent moteur qui a plus que fait ses preuves et qui n'est pas trop gourmand bien que ma moyenne d'essai de 6,6 l/100 km ne soit pas exceptionnelle. Mais personnellement, je n'aime pas son caractère. Certaines personnes trouvent son cliquetis de trois cylindres plutôt prononcé tout à fait sympathique, mais je n'appartiens malheureusement pas à ce groupe. De plus, je trouve sa plage de régime utile un peu trop limitée et la boîte de vitesses manuelle à six rapports à laquelle elle est couplée n'offre pas un grand agrément lors du passage des vitesses. Non seulement à cause de la sensation de passage des vitesses, mais aussi à cause du pommeau de levier de vitesse en plastique bon marché, qui rend nostalgique la boule en aluminium qui s'adaptait parfaitement à la main dans les versions RC des anciennes Peugeot même si elle était glaciale en hiver et chaude en été.... Encore une critique concernant la conduite le petit volant augmente certes la franchise et l'implication, mais sur les longues lignes droites à grande vitesse, il provoque une certaine nervosité autour du point milieu - sans que cela devienne insurmontable. Comme dans le cas de la Mazda 3, la nouvelle Peugeot 308 présente un inconvénient la visibilité vers l'arrière, en raison de l'épais montant central. Bien que ce ne soit pas aussi grave avec les Français qu'avec les Japonais. De plus, les passagers arrière n'ont pas une sensation de claustrophobie comme dans la Mazda 3, ce qui ne veut pas dire qu'ils bénéficient d'une abondance d'espace dans la Peugeot, au contraire. À l'avant, cela ne me dérange pas, mais il y a d'autres petits détails qui m'ont gêné. Comme le système d'infodivertissement, qui, à mon avis, pourrait être un peu plus rapide et qui a également refusé de lire la musique de mon téléphone portable, pourtant connecté, tant pour les appels que pour le streaming musical. Et les boutons tactiles sous l'écran central sont pratiques, mais la pertinence d'un bouton tactile et d'un bouton physique en diagonale sous celui-ci pour l'airco, qui mènent tous deux exactement au même menu, m'échappe quelque peu. Et donc... La nouvelle Peugeot 308 pourrait être un succès. En raison de son apparence, j'adorerais l'avoir dans mon hypothétique allée. Cependant, bien que ce soit un petit moteur robuste, je ne sais pas si je pourrais vivre avec le PureTech. Dans tous les cas, je la ferais coupler à la boîte automatique à huit rapports en option. Ou peut-être économiser pour la version hybride rechargeable, beaucoup plus chère ? Même si celle-ci pèse près de 400 kilos de plus... La Peugeot 308 que je préférerais serait peut-être animée par un quatre cylindres turbo de 180 ch. Comme l'hybride, mais sans le moteur électrique et les batteries. Bien que cela soit bien sûr contraire à l'air du temps... Peut-être devrais-je essayer le Diesel ? Galerie photos Rédigé par Kevin Kersemans le

^{Peugeot308 BlueHDI 130 : plus à l’aise en haut des tours. Le nouveau bloc diesel se montre plutôt discret, en sonorité comme en vibrations. Annoncé avec le même couple que le 1,6 l BlueHDI 120, il nous a paru un peu moins à l’aise à bas régime, mais en revanche plus alerte en grimpant dans les tours.} Autotitre › Peugeot › 308 › compacte › Avis 6 articles Peugeot 308 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques vendredi 19 mars 2021 Nouvelle Peugeot 308 l'avis de nos journalistes sur la compactePlusieurs journalistes de l'Automobile Magazine vous livrent leurs premières impressions concernant la nouvelle Peugeot 308 dévoilée cette semaine. Des avis évidemment imparfaits à ce jour, mais qui seront complétés après avoir pris le volant de la compac... Tags +présentation +vidéo Peugeot 308 compacte 1332 - mercredi 21 mars 2018 Essai Peugeot 308 GT PureTech 225 notre avis sur la nouvelle 308 GTL'arrivée de la nouvelle transmission EAT8 est l'occasion pour Peugeot de lancer une nouvelle version haut de gamme essence de sa 308 en 2018. Avec 225 ch, elle reste plus sage que la GTi, mais joue à merveille la partition du grand tourisme. La montée en... Tags +essai Peugeot 308 GT compacte +essence 225 ch 1410 - L'argus mercredi 7 juin 2017 Essai Peugeot 308 restylée notre avis sur le nouveau BlueHDi 130Quatre ans après sa commercialisation, la Peugeot 308 s'offre un discret restylage. L'occasion de moderniser ses équipements, puis décliner ses nouveaux moteurs et boîtes de vitesses. En avant-première, voici l'essai de l'inédite Peugeot 308 BlueHDi 1... Tags +essai Peugeot 308 compacte +diesel 130 ch 1920 - L'argus mardi 4 juillet 2017 Essai Peugeot 308 GTi 2017 notre avis sur la 308 GTi restyléeComme le reste de la gamme, la 308 GTi by Peugeot Sport reçoit son premier restylage nouvelle face avant, teinte coupe franche inédite, dotation modernisée... mais une puissance qui stagne à 270 ch, désormais loin des autres compactes sportives. La 308... Tags +essai Peugeot 308 compacte GTI sportive +essence 270 ch 1908 - L'argus mardi 10 novembre 2015 Essai Peugeot 308 BlueHDi 100 notre avis sur le diesel premier prixEnterré, le diesel ? Pas si vite commercialisée depuis la rentrée 2015, la 308 BlueHDi 100 respecte les normes Euro VI, consomme comme un colibri, et démarre 3 000 € plus bas que la version BlueHDi 120. De quoi devenir la meilleure 308 de la gamme ? Rép... Tags +essai Peugeot 308 compacte +diesel 100 ch 1814 - L'argus vendredi 25 septembre 2015 Essai Peugeot 308 GTi 2015 notre avis détaillé sur la nouvelle Peugeot SportDe la 308 GTi , on connaissait la fiche technique et le prix. Développé par le département Peugeot Sport, la nouvelle sportive française dévoile maintenant le plus important ses qualités dynamiques ! Sur route et sur circuit, en photos et en vidéo, voic... Tags +essai Peugeot 308 GTI compacte sportive +essence 270 ch Francfort 2015 1102 - L'argus Pages 1 Peugeot 308 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques Autotitre › Peugeot › 308 › compacte › Avis 6 articles Filtrer les informations automobiles Ok Forum Peugeot 308 Défaut moteur et urea réservoir urée à changer32jeu 4 août 1305teuschi Peugeot 308 III [2021]2222ven 29 juil 2153Thierry123 Golf 7 GTI ou 308 GTI67dim 19 juin 0919Worldcars Peugeot 308 défaut Débimètre T°admission0sam 7 mai 2036Tony50 2;21 GigoWatts à 88 Miles/h. Furygan's Back Love Inside GTI 21 avril 2200furygan HELP plus de feux de croisement 207 HDI 20125mar 8 mars 2244eric11 Peugeot 308 II [Compacte, SW, GTI] [2013 - 2020]11327ven 25 fév 1904FuluForum Peugeot 308Forum PeugeotForum Auto Infos commerciales Assurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. Formule modulable et adaptée à vos des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec !Découvrez combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même !Comparez les offres et économisez jusqu’à 40% sur votre contrat d’assurance auto Occasions AutoRechercher une voiture d'occasion ou Déposez votre annonce gratuitement Fiches techniques Peugeot 308 Fiche techniqueFiche technique PeugeotFiche technique Peugeot 3082007-Fiche technique Peugeot 308 II2014-Fiche technique Peugeot 308 I2007-2013 Les revues techniques Peugeot 308 Votre immatriculation MTA Peugeot 308 I cabriolet phase 2 2011‑2016 Revue Technique Peugeot 308 I phase 2 2011‑2014 Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 HDI 2013‑2017 MTA Peugeot 308 II phase 2 2017‑… Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 essence 2013‑2017 MTA Peugeot 308 I phase 2 2011‑2013 Les revues techniques Peugeot 308 Photos Peugeot 308 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II 2017 Photos Peugeot 308

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Même si elle n'est plus de première jeunesse, la 308 reste au sommet de sa forme et de sa catégorie. Démonstration avec ce diesel inédit aussi sobre qu’agréable à l’usage dans cette compacte aux qualités routières plusChâssis de référenceDiesel performant et sobreSens pratique affirméGrand coffreLes moinsCommande de boîte perfectibleLégère paresse sous 1 500 tr/mnModularité quelconque La concurrence a beau fourbir ses armes à grands coups de suspensions pilotées VW Golf, Honda Civic…, aucune n’arrive, à ce jour, à la cheville de la Lionne quand on parle de qualités routières. À croire qu’elle est tombée dans la potion magique cette 308 qui épate toujours, quatre ans après son lancement, par la justesse de son compromis confort/tenue de route. Tous les conducteurs n’ont pas forcément envie ou besoin de ce châssis ultra-efficace, rassurant et plaisant à bousculer, en revanche, tous les occupants profitent de l’excellente filtration, ici avec les roues de 17 pouces, le meilleur compromis de la diesel inédit plutôt réussiPour en profiter, le diesel BlueHDi de 130 ch est une recrue de choix. Affiché un peu plus cher que le BlueHDi 120 qu’il remplace à termes, ce 4-cylindres dernier cri – il anticipe les normes de dépollution 2020 – convainc par ses prestations. Peu vibrant, correctement insonorisé la plupart du temps, il profite d’une culasse 16 soupapes qui lui permet de mieux respirer passé 3 000 tr/mn. Le raccourcissement des rapports de boîte lui permet d’afficher de bien meilleures relances en 6e, sans rien lâcher en sobriété 5,6 l/100 km mesurés en moyenne, comme le BlueHDi 120. On l’aurait aimé mieux rempli sous 1 500 tr/mn et la nouvelle commande de boîte dont il profite reste perfectible, mais le bilan apparaît largement positif. De quoi jouir en toute décontraction de cette compacte toujours aussi unique par son aménagement intérieur. *Sur les petites routes entre l'Allemagne et l'Autriche, la 308 demeure toujours aussi plaisante à emmener avec son agilité et son équilibre.© Bruno PicaultLe petit volant et les compteurs hauts imposent toujours quelques compromis sur la position de conduite, mais il faut reconnaître à cet intérieur un sens pratique affirmé. Les amoureux d’espace regretteront que les places arrière n’aient rien d’exceptionnelles, en revanche, ils loueront le volume du coffre 350 dm³. Côté agréments, pas de fioritures, la 308 n’a pas droit à un plancher relevable ou une modularité de banquette évoluée, laissant le soin à sa variante SW de satisfaire les plus exigeants. Enfin, cette Lionne restylée – on la reconnaît à sa calandre agrandie et à sa trappe à carburant rectangulaire – s’est offert les raffinements à la mode alerte de franchissement de ligne et reconnaissance des panneaux en série sur cette finition Allure, le freinage actif d’urgence étant facturé en supplément, tout comme le régulateur de vitesse compacte tricolore garde son formidable châssis, loué depuis sa commercialisation en 2013.© Bruno Picault Fiches techniques Appellation commerciale Peugeot 308 BlueHDi 130 Allure Moteur 4 cylindres en ligne, Série, 16 S, 1499 cm3 Puissance 130 ch Couple 300 Nm Transmission Traction Type de boîte Mécanique La fiche technique Publié le 28/12/2017 Mis à jour le 06/08/2019

Voitureoccasion : Peugeot 308 - 1.5 HDI 130 ALLURE - Aucun équipements ou options - Com'Auto, le site d'annonce gratuit pour acheter votre voiture d'occasion ou neuve au meilleur prix ! Découvrez les offres irrésistibles des pros ! Infos Peugeot 308 SW BlueHDi 100 année 2021 VS Marque Peugeot Catégorie Break Carburant Diesel Modèle 308 SW Année 2021 Prix 308 SW BlueHDi 100 26750 Mecanique Peugeot 308 SW BlueHDi 100 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 100 ch à 3500 tr/min Transmission Avant Couple 250 nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 308 SW BlueHDi 100 VS Vitesse max 183 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à - L/100km Basse De à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à - g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Peugeot 308 SW BlueHDi 100 VS Poids à 1205 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 610/1660 dm3 Infos MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Marque MG Catégorie Berline Compacte Carburant Electrique Modèle 4 Année 2023 Prix 4 Autonomie Etendue 64 kWh 38990 Infos éléctriques MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 64 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 9 heures, 10 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 45 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 11 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 5 heures, 50 minutes Puissance Moteur 1 204ch Couple Moteur 1 250Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 450 Km Autonomie max 490 Km Puissance de la batterie brut 64 kWh Puissance de la batterie net 61 kWh Puissance totale MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Puissance 204ch Couple 250 Nm à - tr/min Mecanique MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 8 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Poids à 1560 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Peugeot 308 SW 2013 2014 2015 2016 2017 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation MG 4 2022 2023

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Fraîchement restylée, la compacte au lion s’offre un tout nouveau moteur diesel litre qui lui va comme un gant. Bien que cela fasse les gros titres de la presse et que les français s’en désintéressent de plus en plus, le diesel a toujours ses lettres de noblesse chez PSA. La preuve avec cet inédit bloc de 130 ch qui, à termes, remplacera le 120 ch. Répondant d’ores et déjà à la norme Euro 6c entrant en vigueur en septembre 2018, il prend place, pour le moment, sous le capot de la 308. Exclusivement associé à une boîte manuelle à six vitesses dont le maniement accroche parfois, il procure un agrément d’utilisation appréciable associé de performances, non communiquées pour le moment, largement suffisantes avec des reprises honorables même sur le dernier rapport. Rond, il reprend juste au-dessus des 1 000 tr/mn sans broncher et grimpe à 4 500 tr/mn de manière très linéaire. Plutôt silencieux pour une mécanique sans bougies, ce nouveau BlueHDi sied parfaitement à la 308. Essayée sur plus de 550 km avec un parcours mêlant route, ville et beaucoup d’autoroute, il a réclamé 6,9 l/100 km avec une voiture chargée et un rythme assez soutenu. C’est peu mais certaines rivales, comme une Opel Astra diesel 136 ch, nous avait gratifié de 6,5 l/00 km sur 1 600 km avec une cadence aussi élevée et des routes de montagne. Pour le reste, la 308 reste, selon nous, l’une des meilleures compactes du marché. Comme toute bonne Peugeot, elle distille un agrément de conduite rare dans la catégorie surtout grâce à un châssis à l’équilibre incroyable. Vive et précise, la direction est un modèle du genre. Et le petit volant profite à ce plaisir de conduite. Malgré les jantes de 18” en option 430 € de cette finition GT Line, le confort, bien qu’un peu ferme en ville, nous est apparu d’un très bon niveau. Les familles apprécieront le vaste volume de chargement 610 litres de cette version break SW et l’espace aux places arrière généreux dû à l’empattement étiré de 11 cm 2,73 m par rapport à la berline. Enfin, depuis le restylage, l’utilisation de l’écran tactile est devenue plus intuitive et, côté sécurité, la 308 peut recevoir en option 700 € un très efficace régulateur de vitesse adaptatif qui agît sur la direction. Verdict Réussi, ce nouveau moteur diesel colle parfaitement à la 308 SW dont l’agrément de conduite demeure au top. Dommage que sa consommation ne soit pas plus basse. On aime Les qualités dynamiques exceptionnelles Les performances et l’agrément du HDi Le volume de chargement en SW L’équipement enfin à jour On aime moins La consommation un peu élevée Le confort parfois ferme en ville L’absence de boîte automatique ACHETER SW BlueHDi 130 BVM6 Version essayée 32 000 € À partir de 27 400 € Conso moyenne constructeur/durant l’essai l/100 km CO2/bonus-malus 100/0 € Puissance fiscale 6 CV Pays de fabrication France Gamme proposée Essence de 110 à 205 ch, de 21 500 € à 33 100 € Diesel de 100 à 180 ch, de 23 750 € à 36 900 € CONDUIRE Moteur 4-cylindres, turbo-diesel, rampe commune, 16 soupapes, filtre à particules, 1 499 cm3, stop & start Transmission traction, manuelle 6 vitesses Puissance ch à tr/min 130 à 3 750 Couple Nm à tr/min 300 à 1 750 Poids kg 1 195 m 4,56×1,86×1,46 Empattement m 2,73 Réservoir l 53 Vitesse maxi km/h 199 0 à 100 km/h/1000 DA s Pneus de série AV-AR 225/45 R 17 Pneus de l’essai 225/40 R 18 Michelin Pilot Sport 3 VIVRE Largeur coudes AV/AR cm 147/144 Espace jambes AR cm 73 Coffre à 5/à 2 l 610/1 660 OPTIONS CONSEILLÉES Roue de secours galette 110 € Pack Drive Assist 700 € Rails de coffre en aluminium 150 € Pack Cuir 1 900 € Système Hi-Fi Denon 510 € PRINCIPALES CONCURRENTES Renault Megane Estate dCi 130, à partir de 27 900 € Volkswagen Golf SW TDI 115, à partir de 26 970 € Skoda Octavia Combi TDI 116, à partir de 23 990 € Ford Focus SW TDCi 120, à partir de 25 650 € Seat Leon ST TDI 115, à partir de 26 545 € Opel Astra ST Diesel 136, à partir de 27 525 € A lire aussi Peugeot 308 GTi restylée tendance verte Peugeot 308 restylée que vaut la version 180 ch EAT8 ? Futur Peugeot 508 SW plus frimeur que déménageur

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